Buji Yuvaları - Bobinler Neden Yağlanır

Bu konu çok sık görülür ama çoğu kişi ciddiyetini tam bilmez. Net, teknik ve neden–sonuç ilişkisiyle anlatıyorum.

Külbütör Contasından Buji Dibine Yağ Vermesi Nedir?

Külbütör kapağı (subap kapağı) contası zamanla:

• Sertleşir

• Çatlar

• Esnekliğini kaybeder

Birçok motorda bu conta buji yuvalarını da izole eder. Conta görevini yapamazsa motor yağı:

➡️ Buji kuyularına dolar.

Yani sorun bujinin kendisi değil, üst kapak sızdırmazlığıdır.

Neden Olur? (Kök Sebepler)

1️⃣ Conta Sertleşmesi (En yaygın)

• Isı döngüsü

• Yaşlanma

• Kalitesiz conta

➡️ Lastik taş gibi olur, sızdırır.

2️⃣ Yanlış Torkla Sıkılmış Külbütör Kapağı

• Fazla sıkma → conta ezilir

• Az sıkma → boşluk kalır

📌 Alüminyum kapaklarda bu çok kritiktir.

3️⃣ Karter Havalandırma (PCV) Problemi

• Motor içi basınç artar

• Yağ en zayıf noktadan kaçar

➡️ Yeni conta takılsa bile tekrar yağ verir.

4️⃣ Kapak Eğilmesi / Yüzey Bozukluğu

• Aşırı ısınma

• Hatalı montaj

➡️ Conta tek başına çözüm olmaz.

Araçta Ne Gibi Sorunlar Yapar?

1️⃣ Tekleme ve Silkeleme

• Buji yağa bulanır

• Ateşleme zayıflar

• Özellikle rölantide hissedilir

2️⃣ Ateşleme Bobini Zarar Görür

• Yağ bobin içine yürür

• İzolasyon bozulur

• Bobin arızası oluşur

📌 Bu, masrafı büyüten kısımdır.

3️⃣ Yakıt Tüketimi Artar

• Yanma verimsizleşir

• ECU karışımı düzeltmeye çalışır

4️⃣ Katalitik Konvertör Zarar Görür (Uzun Vadede)

• Yanamamış yakıt egzoza gider

• Katalizör aşırı ısınır

5️⃣ Motor Arıza Lambası Yanabilir

• Misfire (P0300 – P030x)

• Ateşleme hataları

Buji Dibi Yağlıysa Ne Yapılmalı? (Doğru Yol)

❌ Sadece buji temizlemek çözüm değildir

❌ Bobin değiştirip göndermek hatadır

✔ Yapılması gerekenler:

1. Külbütör kapağı contası değişimi

2. Buji kuyu keçeleri (varsa) yenilenmeli

3. PCV valfi kontrol edilmeli

4. Kapak yüzeyi mastarla kontrol edilmeli

5. Kapağın üretici tork değerinde sıkılması

Oto Ekspertizde Nasıl Değerlendirilir?

Can, ekspertizde bu durum:

• “Üst kapak sızdırmazlık problemi”

• “Ateşleme sistemini etkilemiş olabilir”

• “İhmal edilirse bobin/katalizör masrafı çıkarır”

şeklinde net yazılmalı.

Bu basit yağ kaçağı değil, zincirleme arıza potansiyeli taşır.